雷鋒網(公眾號：雷鋒網)（公眾號：雷鋒網）消息，SpaceX週一宣佈，將於明年晚些時候將帶兩位太空遊客繞月旅行，這兩位遊客已經支付了相當可觀的費用，並將在今年晚些時候開始訓練。這將是私人航天公司SpaceX首次嘗試載人航天，也是人類時隔45年後再次探索月球軌道。
SpaceX透露，這兩位太空遊客是“私人旅遊”，他們不是太空人，但也不是來自好萊塢，他們對這次太空旅行非常認真。旅行將持續一週，遊客搭乘龍飛船，由獵鷹重型火箭發射，到達月球軌道後繞月飛行，最後返回地球，行程約48萬—64萬公里。
兩位太空遊客沒有透露他們的姓名，不過可以推測，他們應該是資產雄厚的大富翁。人類歷史上迄今已經有7位太空遊客，由於NASA的太空任務僅供國際專門科研之用，他們都搭乘俄羅斯的火箭前往國際太空站，每次行程的費用在2000萬-3000萬美元之間。
2011年，美國的航天飛機退役後，NASA同樣依靠俄羅斯向國際太空站運送太空人，這個費用更貴，每人約8000萬美元。SpaceX的太空遊客計劃將是第一次由美國航天公司實施的太空旅遊項目，也是美國恢復載人航天的重要一步。
另外，和之前都是到國際太空站的太空旅行不同（軌道距離地球表面約400公里），SpaceX是將遊客帶到距地球30萬公里外的月球軌道。馬斯克沒有透露具體的花費，但他表示費用和把太空人運送到國際太空站相當或“稍高一點”。考慮到更遠的距離，每位太空遊客的花費應該在8000萬美元以上。
SpaceX過去一直幫助美國太空總署（NASA）向國際太空站運送物資，但載人龍飛船和推力更強的獵鷹重型火箭（Falcon Heavy）都還沒有正式使用過。按照計劃，它們將在2017年首次試飛。在這次太空旅行之前，SpaceX將在今年幫助NASA向國際太空站運送一次物資，並在6個月後嘗試將一名太空人送過去。一切順利之後，兩位太空遊客的行程才會開始。
獵鷹火箭和人類歷史上推力最強的火箭土星5號（最左）的對比
為了重新恢復美國的載人航天，NASA開啟了“商業載人航天計劃”（Commercial Crew Program），它向波音公司和SpaceX發出了訂單，希望藉助私人公司的力量完成這一計劃。SpaceX也由衷讚賞NASA的這一計劃，在博客中感謝了後者對載人龍飛船提供的資金和技術支持。
支持私人企業發展商業航天，已經被SpaceX證實是一條切實可行的道路。SpaceX官網顯示，獵鷹9號的發射報價是6200萬美元，重型獵鷹火箭為9000萬美元，這個報價在商業火箭發射中已經非常有競爭力。現在，SpaceX還初步完成了火箭箭體的回收，有望把報價進一步降低。做個不太準確的對比，由美國政府主導的阿波羅登月計劃，共進行了11次載人任務，整個計劃耗資240億美元。這也是之後多年後美國載人航天停滯的重要原因。
中國同樣在近年開始了扶持民營企業的商業航天計劃，製造實驗衞星的天儀研究院，研製發射商用微小衞星等小型航天器的運載火箭的零壹空間都是在近年出現的民營航天企業。
雷鋒網也採訪了天儀研究院CEO 楊峰，據他介紹，從發射衞星到載人航天，最大的挑戰是安全，為了保證太空人的人身安全，這就涉及到一系列技術難度和成本的大幅增加。現階段，由民營企業開展載人航天在中國還不現實，但在楊峰看來，“商業航天給航天產業帶來了巨大的活力和想象力。”
雷鋒網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
資料來源：雷鋒網
作者/編輯：蔣鴻昌
SpaceX透露，這兩位太空遊客是“私人旅遊”，他們不是太空人，但也不是來自好萊塢，他們對這次太空旅行非常認真。旅行將持續一週，遊客搭乘龍飛船，由獵鷹重型火箭發射，到達月球軌道後繞月飛行，最後返回地球，行程約48萬—64萬公里。
兩位太空遊客沒有透露他們的姓名，不過可以推測，他們應該是資產雄厚的大富翁。人類歷史上迄今已經有7位太空遊客，由於NASA的太空任務僅供國際專門科研之用，他們都搭乘俄羅斯的火箭前往國際太空站，每次行程的費用在2000萬-3000萬美元之間。
2011年，美國的航天飛機退役後，NASA同樣依靠俄羅斯向國際太空站運送太空人，這個費用更貴，每人約8000萬美元。SpaceX的太空遊客計劃將是第一次由美國航天公司實施的太空旅遊項目，也是美國恢復載人航天的重要一步。
另外，和之前都是到國際太空站的太空旅行不同（軌道距離地球表面約400公里），SpaceX是將遊客帶到距地球30萬公里外的月球軌道。馬斯克沒有透露具體的花費，但他表示費用和把太空人運送到國際太空站相當或“稍高一點”。考慮到更遠的距離，每位太空遊客的花費應該在8000萬美元以上。
SpaceX過去一直幫助美國太空總署（NASA）向國際太空站運送物資，但載人龍飛船和推力更強的獵鷹重型火箭（Falcon Heavy）都還沒有正式使用過。按照計劃，它們將在2017年首次試飛。在這次太空旅行之前，SpaceX將在今年幫助NASA向國際太空站運送一次物資，並在6個月後嘗試將一名太空人送過去。一切順利之後，兩位太空遊客的行程才會開始。
獵鷹火箭和人類歷史上推力最強的火箭土星5號（最左）的對比
為了重新恢復美國的載人航天，NASA開啟了“商業載人航天計劃”（Commercial Crew Program），它向波音公司和SpaceX發出了訂單，希望藉助私人公司的力量完成這一計劃。SpaceX也由衷讚賞NASA的這一計劃，在博客中感謝了後者對載人龍飛船提供的資金和技術支持。
支持私人企業發展商業航天，已經被SpaceX證實是一條切實可行的道路。SpaceX官網顯示，獵鷹9號的發射報價是6200萬美元，重型獵鷹火箭為9000萬美元，這個報價在商業火箭發射中已經非常有競爭力。現在，SpaceX還初步完成了火箭箭體的回收，有望把報價進一步降低。做個不太準確的對比，由美國政府主導的阿波羅登月計劃，共進行了11次載人任務，整個計劃耗資240億美元。這也是之後多年後美國載人航天停滯的重要原因。
中國同樣在近年開始了扶持民營企業的商業航天計劃，製造實驗衞星的天儀研究院，研製發射商用微小衞星等小型航天器的運載火箭的零壹空間都是在近年出現的民營航天企業。
雷鋒網也採訪了天儀研究院CEO 楊峰，據他介紹，從發射衞星到載人航天，最大的挑戰是安全，為了保證太空人的人身安全，這就涉及到一系列技術難度和成本的大幅增加。現階段，由民營企業開展載人航天在中國還不現實，但在楊峰看來，“商業航天給航天產業帶來了巨大的活力和想象力。”
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